躲不過的霧霾“煤”結(jié)束的火電
躲不過的霧霾“煤”結(jié)束的火電
十一長假的后三天北京再次被濃重的霧霾包圍，有人指出，假期車輛少而霧霾依舊，可見汽車尾氣并不是霧霾的主要成因，不過這并不影響我國電動汽車行業(yè)的光明前景，《加快充電基礎設施建設指導意見》已由國務院辦公廳正式印發(fā)，意見進一步明確了之前國務院常務會議上關(guān)于新能源汽車發(fā)展的思路，提出建設城際充電網(wǎng)，要求各地方政府于2016年3月底前公布充電基礎設施專項規(guī)劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法。
國家能源局副局長鄭柵潔日前表示，特斯拉在中國就必須遵照中國的標準來建設充電樁，同時電動汽車充電設施的新國標正在制定之中。在今年全國“兩會”期間接受媒體采訪時，國家電網(wǎng)董事長劉振亞關(guān)于電動汽車充電樁建設標準的問題也表達過同樣的意見。
說到劉振亞，近日接受專訪時他再次就“特高壓電網(wǎng)+泛在智能電網(wǎng)+清潔能源”為核心的全球能源互聯(lián)網(wǎng)表達了自己的觀點，認為構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，需要實現(xiàn)清潔能源替代化石能源和電能替代煤、油的“兩個替代”，不斷提高電能在終端能源消費中的比重。
而當下以分布式為代表的觀點比較強調(diào)區(qū)域型自足自愈的微電網(wǎng)發(fā)展模式，這與側(cè)重遠距離輸電的特高壓電網(wǎng)之間如何調(diào)和是一個問題。此外，關(guān)于全球能源互聯(lián)網(wǎng)劉振亞還提出發(fā)展“跨國互聯(lián)電網(wǎng)”和“跨洲互聯(lián)”，希望用十年與周邊國家電網(wǎng)互聯(lián)互通。
提到區(qū)域化，5日跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)12國達成了基本協(xié)議引發(fā)各方關(guān)注。中國外交部發(fā)言人表示，“中方對促進亞太經(jīng)濟一體化的區(qū)域貿(mào)易安排持開放態(tài)度，相關(guān)貿(mào)易安排應有助于加強多邊貿(mào)易體制，各自由貿(mào)易安排之間應相互促進?！?
另外，鑒于TPP要求不給國有企業(yè)特殊待遇補貼的規(guī)定，有分析人士表示這或?qū)⒌贡飘斍拔覈膰衅髽I(yè)改革，其實改革一直在進行著。
本周，國家發(fā)改委、中國保監(jiān)會關(guān)于《保險業(yè)支持重大工程建設有關(guān)事項的指導意見》出臺，提出推動發(fā)展區(qū)域性再保險中心，加大再保險產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，增加再保險市場主體，提高再保險對農(nóng)業(yè)、交通、能源、化工、水利、地鐵、航空航天、核電等國家重大工程的大型風險、特殊風險的保險保障力度。強化再保險對我國海外企業(yè)的支持保障功能，支持國內(nèi)企業(yè)“走出去”。
對我國企業(yè)“走出去”有所了解的人都知道，海外項目的風險是企業(yè)最擔心的問題，而在保障企業(yè)權(quán)益和提高抗風險能力方面我國企業(yè)基本還在自我摸索階段，亟需政府和市場兩個層面體系的完善。
6再說說煤電。山西省近日印發(fā)了《山西推進煤電一體化深度融合實施方案》，指出2015-2017年，除城市熱電聯(lián)產(chǎn)、電網(wǎng)安全需要建設的電源項目外，新核準建設燃煤發(fā)電機組原則上應按照坑口煤電一體化要求進行規(guī)劃。
而遠在7000多公里之外的英國卻曝出消息，稱已決定擬在2023年全面關(guān)閉境內(nèi)的12座燃煤電廠;太平洋彼岸的美國，繼阿爾法自然資源公司(Alpha Natural Resources)和愛國者煤炭公司(Patriot Coal)破產(chǎn)后，阿齊煤炭(ArchCoal)也可能面臨破產(chǎn)。
不過，根據(jù)世界煤炭協(xié)會的預計，從全球看，到2040年燃煤電廠仍處于上升趨勢。雖然中國的煤炭需求會放緩，但東南亞國家對煤炭的需求仍以每年4.8%的速度持續(xù)增長，而這一趨勢將一直持續(xù)到2035年。
原標題:【能說會道】躲不過的霧霾，“煤”結(jié)束的火電
來源:中國能源報 作者:郭立琦 串聯(lián)諧振廠家 www.2008cx.com 揚州君昊電氣 轉(zhuǎn)載此文。
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