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電動汽車的曙光？不燃燒電池解鋰離子電池安全的困局

今日，國內主要汽車動力鋰離子電池供應商微宏在北京舉辦“MoreThanSafe，微宏不燃燒電池技術”發布會，重磅發布旗下不燃燒電池技術。國家科技部及相關部門、協會領導以及行業專家、企業代表等出席發布會，共同見證了微宏不燃燒電池技術的全球首發。

此次發布的不燃燒電池技術從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，是電池行業極富革新性、領先性的新技術，有望刷新全球鋰電池安全技術標準。

依照微宏提供的數據，鋰離子電池作為一個能量載體，在生產與使用過程中存在著不可控的內短路風險。依照目前行業內最高標準的18650電芯品控率2ppm來計算，每賣出10萬輛車，就有1600輛存在自燃的高風險。

微宏公司首席執行官吳揚介紹，微宏在2008年開始聚焦電動汽車動力系統的研發時，便確立了“10分鐘快充”、“長壽命”以及“不燃燒”的研發三要素，而這幾個核心研發要素也是微宏面向城市交通電動化的清潔城市交通（CCT）戰略的基礎。如今，通過CCT戰略的不斷推行，“十分鐘快充”與“長壽命”已經得到了我們客戶的廣泛認可，在全球6個國家、100多個城市有了超過1萬臺套的應用。而此次發布的，也正是微宏歷時8年研發的、經過了國內外各種實驗充分驗證后的不燃燒電池技術成果。

研究表明，鋰離子電池在發生熱失控時，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問題。如何讓電解液在不燃燒的同時，還能夠保證電池的快充與長壽命特性，這需要耐得住寂寞的持續研究。在現場的演示實驗中，記者看到了不燃燒電解液確實不會被點燃，而同時制成的電池也可以實現10分鐘快充的能力。微宏技術人員表示，這種不燃燒電池的循環壽命超過1萬次充放。

在實現電解液不燃燒之后，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點較低，在130攝氏度左右便會收縮，從而導致電池的內部短路，發生熱失控。作為有著30年實戰經驗的膜技術專家，微宏首席技術官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會發生收縮，防范電池內部短路，從而避免熱失控。

在解決了鋰離子電池內部的電解液以及隔膜的問題，相當于為不燃燒電池主動設立了防御措施。而從電池系統級別的安全而言，微宏也展示了其被動防御措施———即采用浸沒方式的STL智能熱控流體技術。STL作為絕緣、阻燃、導熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內部發生細微內短路的情況下，快速隔絕熱失控點，同時利用液體降低熱失控點的溫度，最大程度地降低了電池組安全風險。作為一個被動防御的體系，STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內部溫度差異、并利用外部循環實現更好的溫度控制，同時即便電池組漏液，也能及時通過液體檢測發現，安全更有保障。

  原標題:微宏發布不燃燒電池技術

來源:中國工業新聞網    串聯諧振廠家 www.2008cx.com 揚州君昊電氣 轉載此文。