中國VS日本 鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
中國VS日本 鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
隨著鋰電車的市場(chǎng)需求擴(kuò)大，鋰離子電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來越明顯，從原來50%的整車價(jià)格占比到目前的20-25%。但是國產(chǎn)鋰電池行業(yè)大多數(shù)品牌的循環(huán)壽命、比能量、安全性等綜合指標(biāo)還是落后于日韓。
實(shí)際上，國內(nèi)的鋰電池制造無論是軟包，還是鋼殼18650型或26650型等其他型號(hào)，至今在某些工藝上與日本韓國的鋰電池存在著一定的差距。原因在那些方面呢?
核心技術(shù)的差距。我們國內(nèi)鋰電池制造所有的核心技術(shù)基本上說的好聽的是從逆向設(shè)計(jì)中來，真正創(chuàng)新的并不多。作為鋰電池是一項(xiàng)非常高的核心技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從材料到設(shè)備制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要核心技術(shù)來支撐。為了追趕日韓鋰電池產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)企業(yè)曾從軟包裝的鋁塑膜、隔膜、電解液直至正極材料都從日韓以及其他國家進(jìn)口，整個(gè)國內(nèi)鋰電池材料的30%以上由進(jìn)口而來。為此，國產(chǎn)鋰電池電芯制造成本非常的高昂。發(fā)展到近二三年里，隔膜、電解以及正極材料的國產(chǎn)化率迅速上升，目前已經(jīng)達(dá)到了90%以上。但是，由于這些產(chǎn)品的真正核心發(fā)明還很少，以及產(chǎn)品還沒有經(jīng)過長時(shí)間的大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，就投入了商業(yè)運(yùn)營。產(chǎn)品的性能與質(zhì)量究竟如何要到一定的時(shí)間才能知曉。由此可見，鋰電池材料與日韓相比就出現(xiàn)了先天性的不足。
來源:電動(dòng)車觀察員 試驗(yàn)變壓器廠家 www.2008cx.com 揚(yáng)州君昊電氣 轉(zhuǎn)載此文。- 上一篇：福建福清供電公司首座110千伏智能變電站投運(yùn) 2016/4/9
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