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央企再迎重組潮 主打“自愿強強聯合”

:10月以來，央企重組整合的重磅消息不斷傳出。

先是在10月13日，中航工業集團旗下上市公司中航動力、成發科技、中航動控同時發布公告稱，按照國家有關部門的安排，目前正制定中航工業下屬航空發動機相關企業單位業務的重組整合方案，中航工業預計不再成為公司的實際控制人。

據央廣網10月21日報道，中核集團公司副總經理俞培根表示，國家準備成立“華龍公司”，把中核集團與中廣核集團掌握的華龍技術組建到一個公司中，并由這個“華龍公司”到海外進行開發。

中遠集團和中海集團旗下的中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展等上市公司，在10月份發布的重大事項進展公告也明確表示“可能涉及資產重組”。

此外，對中國航空業，也有合并重組的傳言，不過，相關部門、涉及企業均表示否認。

自上半年中國南車和中國北車、中電投和國家核電完成合并后，市場上關于央企合并的傳言就已愈演愈烈。除了上述幾家央企外，同屬一個行業的中國中鐵與中國鐵建、中船重工和中船工業、寶鋼集團和武鋼集團也出現過合并傳聞。

9月13日公布的《關于深化國有企業改革的指導意見》(下稱《指導意見》)提出的“鼓勵國有企業之間以及與其他所有制企業以資本為紐帶，強強聯合、優勢互補，加快培育一批具有世界一流水平的跨國公司”，更是再次調高了市場對央企合并的預期。

中國企業研究院首席研究員李錦對中國青年報記者表示，《指導意見》形成了央企重組完整的思想體系。其中，培育一大批具有創新能力和國際競爭力的國有骨干企業是重組的目標。劃分國企類別、分類監管是重組的基礎。清理退出一批、重組整合一批、創新發展一批國有企業，體現了運用國有資本投資、運營公司進行重組的途徑。推進國有企業混合所有制改革，則是重組的具體方式。

央企的重組從未間斷

從2003年國務院國資委(下稱國資委)成立之初，央企的重組整合從未間斷過。

從《國資報告》雜志梳理的歷年央企整合名單可以看出，2003年至2010年期間，平均每年發生9起央企之間的重組整合。進入2011年后，國資委的動作有所放緩，只進行5起央企間的重組。2012年至2014年，更是每年只有2次央企間的重組。

兩個階段重組數量的巨大差異，恰好反映了國資委對待央企重組問題的不同思路。按照國資委負責人的主政時間分類，民生證券研究院執行院長管清友頗為形象地將其稱為“李榮融時代”和“后李榮融時代”。

李榮融上任之初，就曾為央企設定過三年大限，三年要做到行業內的前三名。之后幾年中，李榮融又以將央企壓縮到80~100家、將30~50家央企培育成世界500強為目標，大力推動央企之間的橫向整合。7年時間里，中國化工集團公司、中國交通建設集團等大型央企橫空出世。在經濟飛速發展的大背景下，進入世界500強的央企數量，也從2003年的6家增至2011年的37家。

 來源:中國青年報  繼電保護測試儀廠家 www.2008cx.com 揚州君昊電氣 轉載此文。