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70%地方市場(chǎng)外埠車難進(jìn)入 新能源汽車地方保護(hù)如何破?

未來5-10年，中國(guó)新能源汽車從政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型期，也是關(guān)鍵的培育期。這一時(shí)期，地方保護(hù)的危害更加嚴(yán)重，直接影響我們國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)成。

一直以來，建設(shè)新能源汽車公平競(jìng)爭(zhēng)和統(tǒng)一市場(chǎng)是國(guó)家政府最核心的研究課題。年初，由于“新能源汽車騙補(bǔ)”一事被社會(huì)熱炒，沖淡了對(duì)地方保護(hù)的關(guān)注。

2015年，我國(guó)新能源汽車在政府的大力推動(dòng)和行業(yè)的積極努力下，市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，取得了全球第一的好成績(jī)，地方政府也功不可沒。但隨著新能源汽車推廣規(guī)模的擴(kuò)大，建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的需求與地方政府割據(jù)一方、阻礙統(tǒng)一市場(chǎng)建立的現(xiàn)狀形成了巨大反差。2016年，這一現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

目前，我國(guó)新能源汽車銷量過于分散，新能源制造企業(yè)數(shù)量多，水平參差不齊。具體來看，去年我國(guó)新能源汽車共銷售30多萬銷量，乘用車20萬多，至少有19家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng);商用車領(lǐng)域12萬多的銷量，僅客車企業(yè)就有10家以上。

這意味著，去年30多萬輛的新能源汽車總量至少被40多家企業(yè)分割，按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，未來很難與日產(chǎn)、特斯拉、大眾、寶馬等國(guó)際電動(dòng)車巨頭抗衡。

6月5日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)組織召開了以“公平競(jìng)爭(zhēng)與統(tǒng)一市場(chǎng)”為主題的電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問題系列研會(huì)，尋求破解地方保護(hù)問題的辦法。

“未來補(bǔ)貼取消以后，我們還能不能形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)?如果每家企業(yè)的銷量都是五千臺(tái)、一萬臺(tái)怎么能有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?”與會(huì)專家提出這樣的疑問。

未來5-10年，中國(guó)新能源汽車從政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型期，也是關(guān)鍵的培育期。這一時(shí)期，地方保護(hù)的危害更加嚴(yán)重，直接影響我們國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)成。

“未來5年應(yīng)該優(yōu)勝劣汰，讓少數(shù)有實(shí)力的企業(yè)脫穎而出，形成國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期。但是現(xiàn)在由于地補(bǔ)的千差萬別，給落后企業(yè)一個(gè)保護(hù)傘。5年補(bǔ)貼期過了以后，表面上市場(chǎng)增長(zhǎng)，實(shí)際上優(yōu)勢(shì)企業(yè)沒有培育起來，與國(guó)際巨頭的差距加大，我國(guó)在新能源市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力無法形成。”上述專家表示，從這個(gè)角度看地方保護(hù)的危害是顯而易見的。

70%地方市場(chǎng)外埠車難進(jìn)入

從根源上講，地方稅收實(shí)際上是地方保護(hù)的根本問題。中央政府財(cái)政補(bǔ)貼加地方政府配套補(bǔ)貼，是我國(guó)實(shí)施的新能源汽車鼓勵(lì)政策的顯著特點(diǎn)，這一政策有力推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，同時(shí)也激發(fā)了地方政府肥水不流外人田、盡可能將兩項(xiàng)補(bǔ)貼都留在本地的欲望。

來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:王欣  試驗(yàn)變壓器廠家 www.2008cx.com 揚(yáng)州君昊電氣 轉(zhuǎn)載此文。